減速機配件平面二次包絡減速機的(de)結構爲蝸輪、蝸杆、軸和(hé)減速箱。蝸輪和(hé)蝸杆的(de)接觸是雙線，齧合時(shí)兩條接觸線進入工作區(qū)域，這(zhè)樣的(de)結構方式的(de)特點就是相當于增加了(le)齧合齒數，提高(gāo)了(le)承載能力。減速機由于蝸杆在工作過程中不産生沖擊和(hé)振動，對(duì)蝸杆入庫和(hé)出口處進行了(le)倒坡修型處理(lǐ)，緻使減速機無噪音(yīn)，齧合的(de)穩定性高(gāo)。
平面二次包絡減速機的(de)承載能力、傳動效率高(gāo)、結構緊湊、使用(yòng)壽命長(cháng)等特點，在價位相對(duì)高(gāo)的(de)情況下(xià)選擇平面二次包絡減速機是不錯的(de)選擇。
一、三環減速機傳動比大(dà)，适用(yòng)性強
由于采用(yòng)了(le)漸開線少齒差内齧合傳動，可(kě)以獲得(de)較大(dà)的(de)傳動比，單級傳動的(de)傳動比可(kě)達16～90；同時(shí)減速器的(de)中心距與齒輪參數無關，可(kě)以根據需要設計，故其适用(yòng)性較強。
二、結構簡單、制造維修方便
由于齒闆隻做(zuò)自轉而不做(zuò)公轉，故沒有一般行星齒輪傳動的(de)行星架或少齒差傳動中的(de)輸出機構；同時(shí)，高(gāo)速軸與低速軸位于同一平面上，各軸兩端支承，減速器箱體可(kě)以采用(yòng)水(shuǐ)平分(fēn)箱，上下(xià)組合形式。
三、承載能力高(gāo)、軸承壽命長(cháng)
内齧合齒輪副由于接觸點處齒廓曲線方向相同，所以齒面接觸強度較高(gāo)，同時(shí)，當内、外齒輪的(de)齒數差很少時(shí)，運轉時(shí)由于輪齒的(de)變形而形成多(duō)齒接觸，減速機配件使行三環減速器有較強的(de)承載能力和(hé)過載能力；另外，行星軸承位于内齒圈外，其安裝尺寸容許空間較大(dà)，軸承的(de)計算(suàn)壽命可(kě)達到2000小時(shí)以上。
四、制造成本低
三環減速器基本構件的(de)材質要求不高(gāo)，齒面采用(yòng)的(de)是軟齒面，并經充分(fēn)跑合後即可(kě)滿足承載要求，不需淬火磨削，加工精度要求低，漸開線齒輪在普通(tōng)齒輪機床上就可(kě)以進行加工，其成本僅爲擺線針輪減速機的(de)80%左右。
五、三環減速機傳動交率高(gāo)
由于取消了(le)輸出機構，同時(shí)行星軸承受力較小，三環減速器的(de)傳動效率可(kě)達92%～96％左右。
現在的(de)生活中蝸輪蝸杆減速機的(de)使用(yòng)越來(lái)越廣泛，應用(yòng)範圍越來(lái)越廣。減速機配件在相對(duì)于其他(tā)結構減速機來(lái)說，平面二次包絡減速機怎麽樣呢(ne)，這(zhè)是大(dà)家比較關心的(de)問題。
