減速機結構由哪些減速機配件組成：
組成首要有：齒輪箱、傳動電機、傳動軸、輸出軸。
1、齒輪箱：齒輪組、傳動軸、箱體、墊圈組成。
2、齒輪級數：減速機有單級、雙級、三級，可(kě)是有部分(fēn)大(dà)減速比的(de)可(kě)抵達四級，級數越大(dà)減速傳動功率越低。
3、傳動電機：可(kě)選用(yòng)直流有刷電機、直流無刷電機、空心杯電機、馬達、永磁電機。
4、傳動軸：燒結軸承、滾動軸承。
5、輸出軸：金屬輸出軸、塑膠輸出軸。
針對(duì)減速機配件的(de)滲漏問題，傳統辦法需求拆開并翻開減速機後，替換密封墊片或塗改密封膠，不僅費時(shí)費力，并且難以保證密封效果，在運轉中還(hái)會再次呈現走漏。高(gāo)分(fēn)子材料可(kě)現場(chǎng)治理(lǐ)滲漏，材料具有的(de)優越的(de)粘著(zhe)力、耐油性及350%的(de)拉伸度，戰勝減速機振蕩形成的(de)影(yǐng)響，很好地爲企業處理(lǐ)了(le)減速機滲漏問題。
針對(duì)減速機配件的(de)磨損問題，企業傳統處理(lǐ)辦法是補焊或刷鍍後機加工修正，但兩者均存在必定弊端：補焊高(gāo)溫産生的(de)熱(rè)應力無法完全消除，易形成原料損害，導緻部件呈現曲折或開裂；而電刷鍍受塗層厚度約束，簡略脫落，對(duì)一些大(dà)的(de)軸承企業更是無法現場(chǎng)處理(lǐ)，多(duō)要依賴外協修正。今世西方******針對(duì)以上問題多(duō)運用(yòng)高(gāo)分(fēn)子複合材料的(de)修正辦法，其具有超強的(de)粘著(zhe)力，優異的(de)抗壓強度等歸納功用(yòng)。運用(yòng)高(gāo)分(fēn)子材料修正，可(kě)免拆開免機加工既無補焊熱(rè)應力影(yǐng)響，修正厚度也(yě)不受約束，一起産品所具有的(de)金屬材料不具有的(de)退讓性，可(kě)吸收設備的(de)沖擊震動，避免再次磨損的(de)或許，并大(dà)大(dà)延伸設備部件的(de)運用(yòng)壽命，爲企業節省很多(duō)的(de)停機時(shí)刻，創造巨大(dà)的(de)經濟價值。
