硬齒面減速機與普通(tōng)減速機相比較主要優勢有傳動效率高(gāo)、承載能力強，配比靈活、組合方便，安裝簡易、成本合理(lǐ)，可(kě)實現模塊化(huà)設計。此系列減速機采用(yòng)特種鋼材，經特殊處理(lǐ)工藝使齒輪表面硬度達到45HRC以上。不同的(de)工藝方法獲得(de)的(de)硬化(huà)層性能存在很大(dà)差異，下(xià)面上海南方減速機廠就簡單介紹下(xià)各種工藝的(de)的(de)不同特點：
1、減速機齒輪表面滲氮或氮碳共滲。此種工藝減速機齒輪硬化(huà)層深度較淺（一般爲0.5mm），其硬度爲550HV（52HRC）。其承載能力受到限制，而且氮化(huà)硬化(huà)層局部過載能力較小，氮化(huà)工藝成本很高(gāo)，故較少采用(yòng)。氮化(huà)減速機齒輪因不能淬火，故變形很小，一般用(yòng)在不能采用(yòng)磨齒工藝的(de)内減速機齒輪和(hé)花鍵齒圈上。
2、采用(yòng)中頻(pín)或高(gāo)頻(pín)感應淬火和(hé)火焰淬火的(de)硬齒面的(de)減速機齒輪因硬化(huà)層與非硬化(huà)層芯部有明(míng)顯的(de)界面，硬度梯度大(dà)，同時(shí)表面硬度低（55HRC左右）。齒根淬硬困難性能和(hé)承載能力均不理(lǐ)想。
3、減速機齒輪表面滲碳後再淬火。此種工藝加工的(de)減速機齒輪表面硬度高(gāo)（58HRC～62HRC），齒面硬化(huà)層均勻，從表面往裏的(de)硬度隻有微不足道的(de)下(xià)降（由殘餘奧氏體決定）。從硬化(huà)層往心部的(de)硬度梯度小，具有***佳的(de)抗硬化(huà)層剝落能力。因此，滲碳硬化(huà)層承載能力高(gāo)，得(de)到了(le)廣泛的(de)應用(yòng)。
無論是硬齒面減速機還(hái)是二次包絡蝸輪副，先進合理(lǐ)的(de)設計、高(gāo)精度的(de)制造、組裝、全面的(de)性能檢測保證外，正确的(de)裝配才是保證齒輪箱長(cháng)壽命、安全可(kě)靠工作的(de)重要環節。
